La Wallonie a présenté son projet de Bus à Haut Niveau de Service dans le cadre de son plan de relance. Il s’agît d’un tram sur roue qui devrait décongestionner la N51 traversant les communes boraines vers Mons.
La fréquence du bus sera haute toutes les 5 à 10 minutes en heure de pointe et il sera prioritaire partout. Les travaux pourrait débuter, si tout va bien, en 2023 et la ligne mise en service en 2026.
Concrètement, le BHNS est un tram sur pneus dont la réalisation coûte deux fois moins cher que le tram ferré. Il peut circuler à la fois en site propre et sur route, ce qui permet une très grande facilité d’utilisation.
Philippe Henry, ministre wallon de la Mobilité.
Une concertation maximale avec les autorités locales ainsi que les habitants, commerces et utilisateurs sera organisée bien dès l’année prochaine soit avant le début des travaux pour garantir l’adhésion de tous au projet. Ainsi, de nouvelles poches de stationnement seront automatiquement créées pour garantir aux riverains et commerces de toujours disposer de places de parking à proximité de chez eux.
Le budget total des travaux d’infrastructure consacré directement ou indirectement au projet de BHNS de Mons-Borinage s’élève à 50 millions d’euros. Les étudiants et les seniors auront un accès gratuit au BHNS.
L’engorgement dû au trafic intense de la N51 n’est plus à démontrer. Et pour cause : 30% du trafic routier provient des villes du Borinage vers Mons. Ce trafic intense donne lieu à de nombreuses difficultés quotidiennes sur cet axe : embouteillages, pollution olfactive et sonore, insécurité routière, incidences néfastes sur le cadre de vie (voitures
mal parquées, stress quotidien,…) et sur l’économie.
Dès 2008, IDEA propose de réaliser une étude pour la mobilité en zone ouest de Mons.
En avril 2016, le TEC et IDEA valident les résultats de l’étude de mobilité confiée à un bureau d’expertise indépendant. Après un diagnostic prospectif et la définition des enjeux et des besoins et l’élaboration
d’un schéma directeur pour la région de l’ouest de Mons, le bureau d’études conclut à la nécessité de mettre en oeuvre un BHNS, à savoir :
La Wallonie a présenté son projet de Bus à Haut Niveau de Service dans le cadre de son plan de relance. Il s’agît d’un tram sur roue qui devrait décongestionner la N51 traversant les communes boraines vers Mons.
La fréquence du bus sera haute toutes les 5 à 10 minutes en heure de pointe et il sera prioritaire partout. Les travaux pourrait débuter, si tout va bien, en 2023 et la ligne mise en service en 2026.
Concrètement, le BHNS est un tram sur pneus dont la réalisation coûte deux fois moins cher que le tram ferré. Il peut circuler à la fois en site propre et sur route, ce qui permet une très grande facilité d’utilisation.
Philippe Henry, ministre wallon de la Mobilité.
Une concertation maximale avec les autorités locales ainsi que les habitants, commerces et utilisateurs sera organisée bien dès l’année prochaine soit avant le début des travaux pour garantir l’adhésion de tous au projet. Ainsi, de nouvelles poches de stationnement seront automatiquement créées pour garantir aux riverains et commerces de toujours disposer de places de parking à proximité de chez eux.
Le budget total des travaux d’infrastructure consacré directement ou indirectement au projet de BHNS de Mons-Borinage s’élève à 50 millions d’euros. Les étudiants et les seniors auront un accès gratuit au BHNS.
L’engorgement dû au trafic intense de la N51 n’est plus à démontrer. Et pour cause : 30% du trafic routier provient des villes du Borinage vers Mons. Ce trafic intense donne lieu à de nombreuses difficultés quotidiennes sur cet axe : embouteillages, pollution olfactive et sonore, insécurité routière, incidences néfastes sur le cadre de vie (voitures
mal parquées, stress quotidien,…) et sur l’économie.
Dès 2008, IDEA propose de réaliser une étude pour la mobilité en zone ouest de Mons.
En avril 2016, le TEC et IDEA valident les résultats de l’étude de mobilité confiée à un bureau d’expertise indépendant. Après un diagnostic prospectif et la définition des enjeux et des besoins et l’élaboration
d’un schéma directeur pour la région de l’ouest de Mons, le bureau d’études conclut à la nécessité de mettre en oeuvre un BHNS, à savoir :
