Le réseau du métro carolo poursuit sa transformation. Fermée depuis novembre 2025 dans le cadre des travaux de rénovation du viaduc qui la soutient, la station Villette ne rouvrira finalement pas. Le TEC a annoncé ce vendredi sa fermeture définitive.
Cette décision intervient alors que des travaux de réfection en profondeur sont en cours sur le viaduc, un ouvrage vieux de plus de 50 ans nécessitant d’importants travaux d’entretien, notamment sur les bétons, les peintures et l’étanchéité.
Au-delà des aspects techniques, le TEC explique avoir mené une réflexion plus large sur l’avenir de la station. Plusieurs éléments ont pesé dans la balance : la faible fréquentation, l’accessibilité limitée du site et sa proximité avec la Gare Centrale de Charleroi.
Selon les chiffres avancés, la station Villette accueille en moyenne 168 voyageurs par jour en semaine et seulement 42 le week-end. Une fréquentation qui représente moins de 5 % de celle enregistrée quotidiennement à la Gare Centrale, située à seulement trois minutes à pied et offrant une meilleure connexion entre métro, bus et train.
Le TEC souligne également que depuis la mise en service du pont Olof Palme, situé à proximité, l’utilité de la station s’est progressivement réduite. Le pont permet aujourd’hui une traversée plus directe de la Sambre.
Maintenir la station ouverte aurait aussi compliqué certains travaux du viaduc. Le TEC précise que plusieurs joints de dilatation n’auraient pu être rénovés entièrement si la station était restée en exploitation.
La suppression de Villette ouvre aussi la porte à un réaménagement urbain. La passerelle piétonne attenante, actuellement fermée, sera supprimée, réduisant les coûts d’entretien. L’esplanade située au sud de la Gare Centrale devrait également être dégagée grâce à la disparition des escaliers et escalators, avec l’objectif d’améliorer la visibilité, la sécurité et l’intégration du site dans le paysage urbain.
Les travaux impactant directement l’exploitation du métro devraient se poursuivre jusqu’en novembre 2026. L’ensemble du chantier du viaduc, lui, doit être finalisé au début de l’année 2027.
Le réseau du métro carolo poursuit sa transformation. Fermée depuis novembre 2025 dans le cadre des travaux de rénovation du viaduc qui la soutient, la station Villette ne rouvrira finalement pas. Le TEC a annoncé ce vendredi sa fermeture définitive.
Cette décision intervient alors que des travaux de réfection en profondeur sont en cours sur le viaduc, un ouvrage vieux de plus de 50 ans nécessitant d’importants travaux d’entretien, notamment sur les bétons, les peintures et l’étanchéité.
Au-delà des aspects techniques, le TEC explique avoir mené une réflexion plus large sur l’avenir de la station. Plusieurs éléments ont pesé dans la balance : la faible fréquentation, l’accessibilité limitée du site et sa proximité avec la Gare Centrale de Charleroi.
Selon les chiffres avancés, la station Villette accueille en moyenne 168 voyageurs par jour en semaine et seulement 42 le week-end. Une fréquentation qui représente moins de 5 % de celle enregistrée quotidiennement à la Gare Centrale, située à seulement trois minutes à pied et offrant une meilleure connexion entre métro, bus et train.
Le TEC souligne également que depuis la mise en service du pont Olof Palme, situé à proximité, l’utilité de la station s’est progressivement réduite. Le pont permet aujourd’hui une traversée plus directe de la Sambre.
Maintenir la station ouverte aurait aussi compliqué certains travaux du viaduc. Le TEC précise que plusieurs joints de dilatation n’auraient pu être rénovés entièrement si la station était restée en exploitation.
La suppression de Villette ouvre aussi la porte à un réaménagement urbain. La passerelle piétonne attenante, actuellement fermée, sera supprimée, réduisant les coûts d’entretien. L’esplanade située au sud de la Gare Centrale devrait également être dégagée grâce à la disparition des escaliers et escalators, avec l’objectif d’améliorer la visibilité, la sécurité et l’intégration du site dans le paysage urbain.
Les travaux impactant directement l’exploitation du métro devraient se poursuivre jusqu’en novembre 2026. L’ensemble du chantier du viaduc, lui, doit être finalisé au début de l’année 2027.
