Le chantier de reconstruction du pont 45 de La Louvière, supportant les voies de l’autoroute E42/A15 vers Charleroi, entre dans une phase décisive. Depuis le 11 février 2026, les équipes procèdent à la pose progressive de la structure métallique du futur ouvrage.
Les piles et semelles du pont avaient été reconstruites entre octobre et décembre 2025. Place désormais à la charpente métallique, véritable colonne vertébrale du nouvel ouvrage. Préfabriqués et assemblés à proximité du site, six éléments métalliques de 160 à 200 tonnes chacun sont acheminés par péniches avant d’être installés à l’aide de grues de grande capacité. L’ensemble représente un poids total de plus de 1.000 tonnes.
Une fois cette structure entièrement assemblée, des prédalles en béton seront posées afin de permettre le coulage de la dalle du tablier. Cette phase doit s’achever d’ici la fin du premier semestre 2026.
De l’été à l’automne 2026, les travaux se concentreront sur la réalisation de la structure routière et la pose des équipements : étanchéité, revêtements, joints de dilatation et garde-corps. L’ouverture à la circulation est prévue dans le courant du mois de novembre 2026, sous réserve de conditions météorologiques favorables.
Les finitions sous l’ouvrage se poursuivront ensuite jusqu’au début de l’année 2027, sans impact pour le trafic. Le RAVeL, qui passe sous le pont, rouvrira à l’issue de ces opérations.
Pour rappel, ce pont stratégique de 210 mètres de long et près de 20 mètres de large supporte quotidiennement environ 30.000 véhicules en direction de Charleroi. Sa reconstruction fait suite à l’effondrement survenu en mars dernier, après quoi une longue phase de sécurisation, de démolition et d’expertise avait été nécessaire avant la reprise complète du chantier.
Le chantier de reconstruction du pont 45 de La Louvière, supportant les voies de l’autoroute E42/A15 vers Charleroi, entre dans une phase décisive. Depuis le 11 février 2026, les équipes procèdent à la pose progressive de la structure métallique du futur ouvrage.
Les piles et semelles du pont avaient été reconstruites entre octobre et décembre 2025. Place désormais à la charpente métallique, véritable colonne vertébrale du nouvel ouvrage. Préfabriqués et assemblés à proximité du site, six éléments métalliques de 160 à 200 tonnes chacun sont acheminés par péniches avant d’être installés à l’aide de grues de grande capacité. L’ensemble représente un poids total de plus de 1.000 tonnes.
Une fois cette structure entièrement assemblée, des prédalles en béton seront posées afin de permettre le coulage de la dalle du tablier. Cette phase doit s’achever d’ici la fin du premier semestre 2026.
De l’été à l’automne 2026, les travaux se concentreront sur la réalisation de la structure routière et la pose des équipements : étanchéité, revêtements, joints de dilatation et garde-corps. L’ouverture à la circulation est prévue dans le courant du mois de novembre 2026, sous réserve de conditions météorologiques favorables.
Les finitions sous l’ouvrage se poursuivront ensuite jusqu’au début de l’année 2027, sans impact pour le trafic. Le RAVeL, qui passe sous le pont, rouvrira à l’issue de ces opérations.
Pour rappel, ce pont stratégique de 210 mètres de long et près de 20 mètres de large supporte quotidiennement environ 30.000 véhicules en direction de Charleroi. Sa reconstruction fait suite à l’effondrement survenu en mars dernier, après quoi une longue phase de sécurisation, de démolition et d’expertise avait été nécessaire avant la reprise complète du chantier.
