Moderne, accessible et intermodale, la nouvelle gare Calatrava sera inaugurée le 31 janvier prochain à l’occasion du festival « Mons en lumières ». Entre-temps, la structure imposante et multimodale sera mise en service ce mercredi 18 décembre à l’aube, avec une ouverture de la nouvelle passerelle aux voyageurs. L’ancienne passerelle restera effective durant quelques mois.
Les navetteurs et personnes de passage pourront désormais rejoindre à pied le centre historique au départ du quartier des Grands-Prés et vice-versa. Accessible à tous en toute autonomie, la nouvelle passerelle abritera une série de commerces et services, dont un guichet TEC, une consigne à bagages et un point CASH. Les voyageurs seront accueillis dans le nouveau Travel Center de la SNCB à partir de ce mercredi également.
Cette mise en service marque la fin d’un long et imposant chantier, et d’un concept de gares qui évolue aujourd’hui sous de nouveaux standards. 46 arches, une passerelle de 165 m de long et 16 de hauteur, 860 places de parking pour les voitures, 330 pour les vélos pour un peu mois de 60 000 voyageurs qui y transitent par semaine.
La passerelle et les 5 quais sont accessibles en toute autonomie grâce, entre autres, à 12 ascenseurs. Un quai est dédié aux bus, taxis et déposes minutes et un quai mixte bus et trains. La gare des bus est intégrée à la gare ferroviaire.
Afin de terminer à temps « ce gros bébé » de 6500 tonnes d’acier, les équipes de ce vaste chantier travaillent d’arrache-pied. Tom Guillaume, porte parole de la SNCB au micro de Geoffrey Ghilmot.
La gare comporte deux parkings voitures avec un total de 862 emplacements, dont 20 places pour les personnes à mobilité réduite.
Le parking côté ville sera mis en service ultérieurement. La gare accueille également 350 emplacements pour vélos. On notera toutefois un manque de places assises à l’intérieure de la passerelle. Très utile en hiver ou temps de pluie. Une Gare s’est aussi un endroit de rencontre où il est important de pouvoir s’y poser au chaud et au sec (sans devoir consommer dans les fast-food et autres points de commerce).
Le budget initial des travaux était de 37 millions d’euros. La dernière estimation annoncée en novembre par le directeur des gares de la SNCB, Patrick Couchard, en commission « Mobilité » de la Chambre, était de 480 millions d’euros. L’entretien annuel est estimé à près d’un million d’euros. Le chantier devait être inauguré en 2015.
Il s’agit de la 4ème version de la gare montoise. La première remonte à 1841. Une gare régionale importante sur le coeur de Hainaut. Tom Guillaume, porte parole de la SNCB au micro de Geoffrey Ghilmot.
Nouveauté pour l’arrivée de cette nouvelle gare, 3 trajets allers-retours quotidiens seront assurés entre les gares de Paris‑Nord et Bruxelles‑Midi et desserviront les gares de Creil, Aulnoye-Aymeries (France) et Mons.
Les trains OUIGO emmèneront les voyageurs depuis la Belgique via les lignes ferroviaires classiques jusqu’à la gare de Paris Nord (et vice-versa) en moins de 3 heures à des tarifs très compétitifs.
Moderne, accessible et intermodale, la nouvelle gare Calatrava sera inaugurée le 31 janvier prochain à l’occasion du festival « Mons en lumières ». Entre-temps, la structure imposante et multimodale sera mise en service ce mercredi 18 décembre à l’aube, avec une ouverture de la nouvelle passerelle aux voyageurs. L’ancienne passerelle restera effective durant quelques mois.
Les navetteurs et personnes de passage pourront désormais rejoindre à pied le centre historique au départ du quartier des Grands-Prés et vice-versa. Accessible à tous en toute autonomie, la nouvelle passerelle abritera une série de commerces et services, dont un guichet TEC, une consigne à bagages et un point CASH. Les voyageurs seront accueillis dans le nouveau Travel Center de la SNCB à partir de ce mercredi également.
Cette mise en service marque la fin d’un long et imposant chantier, et d’un concept de gares qui évolue aujourd’hui sous de nouveaux standards. 46 arches, une passerelle de 165 m de long et 16 de hauteur, 860 places de parking pour les voitures, 330 pour les vélos pour un peu mois de 60 000 voyageurs qui y transitent par semaine.
La passerelle et les 5 quais sont accessibles en toute autonomie grâce, entre autres, à 12 ascenseurs. Un quai est dédié aux bus, taxis et déposes minutes et un quai mixte bus et trains. La gare des bus est intégrée à la gare ferroviaire.
Afin de terminer à temps « ce gros bébé » de 6500 tonnes d’acier, les équipes de ce vaste chantier travaillent d’arrache-pied. Tom Guillaume, porte parole de la SNCB au micro de Geoffrey Ghilmot.
La gare comporte deux parkings voitures avec un total de 862 emplacements, dont 20 places pour les personnes à mobilité réduite.
Le parking côté ville sera mis en service ultérieurement. La gare accueille également 350 emplacements pour vélos. On notera toutefois un manque de places assises à l’intérieure de la passerelle. Très utile en hiver ou temps de pluie. Une Gare s’est aussi un endroit de rencontre où il est important de pouvoir s’y poser au chaud et au sec (sans devoir consommer dans les fast-food et autres points de commerce).
Le budget initial des travaux était de 37 millions d’euros. La dernière estimation annoncée en novembre par le directeur des gares de la SNCB, Patrick Couchard, en commission « Mobilité » de la Chambre, était de 480 millions d’euros. L’entretien annuel est estimé à près d’un million d’euros. Le chantier devait être inauguré en 2015.
Il s’agit de la 4ème version de la gare montoise. La première remonte à 1841. Une gare régionale importante sur le coeur de Hainaut. Tom Guillaume, porte parole de la SNCB au micro de Geoffrey Ghilmot.
Nouveauté pour l’arrivée de cette nouvelle gare, 3 trajets allers-retours quotidiens seront assurés entre les gares de Paris‑Nord et Bruxelles‑Midi et desserviront les gares de Creil, Aulnoye-Aymeries (France) et Mons.
Les trains OUIGO emmèneront les voyageurs depuis la Belgique via les lignes ferroviaires classiques jusqu’à la gare de Paris Nord (et vice-versa) en moins de 3 heures à des tarifs très compétitifs.
